» DARTZ › МЫ ПРОДОЛЖАЕМ ТРАДИЦИИМЫ ПРОДОЛЖАЕМ ТРАДИЦИИ. DARTZ родилась и работает в городе Рига, известном своим производством. И не смотря на все усилия по развалу всего что когда-то работало - часть производств продолжает работать, а от части остались одни воспоминания. Мы стараемся продолжать традиции высокотехнологичного производства которым славилась Латвия и пытаемся возродить давно забытые торговые марки и традиции. Наш основной продукт - оконные пленки производяться с использованием Банковской оборудование изготавливаемое нашей компанией производится Бронированные автомобили класса V.I.P. - PROMBRON' (ex-RussoBaltique) - наше любимое детище, которое отметило 100 летие со дня рождения. Место рождения - точнее как оно выглядит сейчас - Вы видите на фотографии вверху, и мы с радостью поместим здесь краткую историю этой марки. "Недурно" строили машины потому, что производство в автомобильном отделе РБВЗ было основано на передовых принципах. Там была уже начавшая применяться в России метрическая система (вместо дюймов, вершков и фунтов), широко использовались калибры для контроля деталей, а сами детали выпускались крупными партиями с полной взаимозаменяемостью внутри партий без ручной подгонки, как практиковали иные российские фирмы. В общей сложности РБВЗ выпустил 625 автомобилей с июня 1909 по сентябрь 1915 гг., когда он эвакуировался из Риги. Ежегодно завод мог давать по 300-350 машин и при наличии спроса расширить производство, а оно определялось главным образом поставками военному министерству, недооценившему до начала военных действий необходимость моторизации армии.
В 1998 году в Санкт Петербурге - на месте куда был перевезен РуссоБалт в годы Первой Мировой Войны был выпущен первый бронеавтомобиль КОМБАТ Т-98. В 2008 автомобиля был возобновлено в Балтии. Люксовая версия КОМБАТ Т-98 получила название PROMBRON' (ex-RussoBaltique) и будет презентована в Монако 16 апреля 2009 года на выставке Top Marques Monaco
Автомобиль повторит путь Андрея Нагеля проделанного им в 1911 году и финиширует на Дворцовой площади, где внук Принца Луи - Пинц Альберт встретит машину и будет награжден Орденом RussoBaltique 100. DARTZ.EU МЫ ЧТИМ ТРАДИЦИИ. МЫ ПРОДОЛЖАЕМ ТРАДИЦИИ. МЫ СОЗДАЕМ НОВЫЕ ТРАДИЦИИ. |
|
высокотехнологичного оборудования произведенного на заводе
с использованием технологий и оборудования предприятий военной промышленности что позволяет достигать прецизионное качество продукции с одновременной суперпрочностью. Если добавить к этому еще и опыт в области производства и безопасности наших 
Недалеко от вокзала в Риге находится улица Валмиерас. На нее выходит фасад старинного здания, по фронтону которого красуется надпись "Русско-Балтiйскiй вагонный заводъ. 1913." До осени 1915 года в нем и в соседних корпусах размещалось большое машиностроительное предприятие широкого профиля, которое с 1874 года выпускало практически весь подвижной состав для России - пассажирские, товарные, трамвайные вагоны, автомобили, самолеты. Кроме основной продукции, завод производил сельхозмашины (молотилки, сеялки, плуги, сортировки), артиллерийские передки и зарядные ящики, а также нефтяные и керосиновые стационарные двигатели, авиамоторы. РБВЗ (Русско-Балтийский вагонный завод) к 1912 году занимал территорию около 20 га и располагал капиталом в 9,6 млн. рублей - сумма весьма немалая по тем временам. В его 50 цехах трудились около 4 тысяч рабочих.
Первую машину собрали 8 июня 1909 года. Автомобили имели на радиаторе надпись из латуни "Русско-Балтийский", но в технической литературе в последующие годы укоренилось наименование "Руссо-Балт". Ж. Поттера на этом автомобиле (легко!) поехал в Петербург, в правление "Руссо-Балта". Почти сразу в прессе появилась статья о первом российском автомобиле, и завод взял курс на производство трех легковых моделей, а с 1912 года и грузовиков.
признание официальных кругов. Даже в царском гараже появились два автомобиля русской марки (лимузины моделей С24/40 и К12/24). Но главное - завод получил заказы от военного ведомства на несколько сотен легковых автомобилей и грузовиков. Модель С24-30 седьмой серии привлекла военную комиссию способностью долго двигаться со скоростью 5 км/час, при этом абсолютно не перегреваясь, и по любому проселку, ведь дорожный просвет у машины был 330 мм! В результате из 711 автомобилей, имевшихся в русской армии к началу первой мировой войны, около двух с лишним сотен составляли "Руссо-Балты".
Промбронь 24/25 представлял собой усовершенствованный "Руссо-Балт С-24/40" серии "XVIII" образца 1915-1917 годов. Новинки конструкции: распределительный вал, выполненный заодно с кулачками, электрическое освещение, алюминиевые защитные диски на колесах. Один из этих автомобилей участвовал во Всесоюзном испытательном пробеге 1923 года, другой был подарен М. И. Калинину, который пользовался им вплоть до 1945 года.